2021年8月29日，第7列中欧班列长安号（西安—纽约、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿）美东线路班列发车，该班列满载50柜集装箱，以西安为起点，途经亚欧大陆多个国家，横跨大西洋后抵达美国东海岸，预计全程时效35天，标志着中欧班列（长安号）美东线路班列实现常态化运行。

此条通道不仅连接了中国中西部与北美东海岸，更具创新性地改变了多年来中美间贸易以海运为主的传统物流运输方式。

此趟班列是今年2月西安国际陆港集团测试开发的 “大陆桥” 海铁联运产品，其产品诞生的背景是，以往由我国中西部地区出口北美的货物会先被运送至东部沿海的青岛港或上海港，搭乘海船跨越太平洋抵达美国西海岸港口后卸船，再经铁路或者公路运输至北美东海岸各大城市，又称“小陆桥运输”，或者从国内沿海港口走“全水路”穿越太平洋、巴拿马运河运至北美东海岸各大城市。

随着新冠肺炎疫情在全球快速蔓延，国际海运贸易需求受到明显冲击，出现港口设备紧缺、运输路线更改、增收特殊附加费、海运运费飞涨等问题，并且由于美国当前进口量创历史新高，内陆多式联运枢纽的严重拥堵，铁路网络负担过重。

在此背景下，西安国际陆港集团创新性地推出全球首个“大陆桥”海铁联运解决方案，开辟出一条横跨中欧大陆和大西洋的陆海新通道，连接中国中西部地区与北美大陆东岸，且成本及时效皆具显著优势。

中欧班列长安号（西安—纽约、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿）美东线产品具备三大亮点：

一是时效大幅提升。全新的“大陆桥”海铁联运解决方案，自西安发车至美东港口（即纽约、萨凡纳、诺福克、查尔斯顿），摆脱了美西港口拥堵及巴拿马运河航道的不确定因素，运输时效大幅提升。二是舱位箱源保证。西安国际陆港集团与东方海外联手提供含箱服务，具备成熟的运营能力，可确保舱位和箱源稳定，为客户解决后顾之忧。三是全程集装箱化。此条线路在边境口岸可以实现在最短时间内由标准轨切换到宽轨，避开了宽轨段到欧洲段的第二次换装，并且中途无需换箱，全程集装箱化，最大程度保障运输时效和货物安全。

中欧班列长安号（西安—纽约、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿）美东线路已成为周班公共班列，连接亚洲、欧洲、北美洲，为美东货主提供更为高效的中欧班列服务。

下一步，西安国际陆港集团多联公司将进一步优化中欧班列（长安号）美东线路运行方案，加快其运行时效，为深度融入共建“一带一路”大格局，打造内陆改革开放高地，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献陆港力量。