一、中欧班列长安号的历史发展情况

开行“长安号”国际货运班列，是陕西、西安落实共建“丝绸之路经济带”战略构想，打造“丝绸之路经济带”新起点的重要抓手。旨在促进欧亚各国之间经济合作和交流，打造丝绸之路经济带黄金走廊，促进丝绸之路经济带经济繁荣，推动陕西加快构建开放型经济和西安国际化大都市建设。

自2013年11月28日，陕西省开通首趟西安-哈萨克斯坦国际货运班列“长安号”以来，中欧班列（长安号）已陆续开通西安至中亚五国、布达佩斯、华沙、汉堡、莫斯科、布达佩斯等多个国家的线路。

其中，中欧班列（西安-汉堡）是中欧班列（长安号）的黄金线路，中欧班列（西安-布达佩斯、西安-科沃拉）是中欧班列（长安号）的两条经典线路，综合全程运行时效12-15天，目前全部线路都已实现了常态化运行。通过中欧班列运送的货物到达欧洲后，通过波兰马拉舍维奇、德国汉堡、杜伊斯堡、波兰华沙等节点分拨到欧洲腹地的各大城市，基本上实现欧洲区域全覆盖。

作为中欧班列运输协调委员会发起成员单位，西安国际陆港多式联运公司，成立于2016年10月，是西安国际陆港投资发展集团有限公司的全资子公司，公司围绕践行国家“一带一路”倡议，构建了连接中亚、辐射欧洲腹地的黄金物流大通道，加快落实陆港集团和保税公司关于国际贸易和国际物流通道建设的任务要求。

       2019年1月至5月，中欧班列“长安号”开行623列，是去年同期的1.53倍，重载率达100%；进出口货值约23.6亿美元，为去年同期的1.93倍。2018年前三季度，“长安号”班列进出口货值达13.1亿美元，同比增长7.9倍，为2017年全年总值的6.9倍；货运量51.8万吨，同比增长8.7倍，为2017年全年总量的8.0倍；开行班列数达到913列，为2017年全年开行数的4.7倍。

“长安号”班列的运力提升，有效带动了陕西省对中亚地区贸易的快速增长。2018年前三季度，陕西对中亚地区贸易额达7.6亿元，同比增长71.2%。其中，出口6.4亿元，进口1.2亿元，同比分别增长88.1%和15.1%。西安海关积极采取措施，持续压缩班列整体通关时间。2018年前三季度，班列进口通关时间同比减少61.4%，出口通关时间同比减少21.8%。2018年前三季度，西安海关共向口岸海关申请实施“舱单归并”18次，将原需申报为484票的货物缩减为23票，报关量和通关费用降低了95.2%。

二、长安号对当地的产业带动作用

“开放大通道+港口口岸+贸易”已经成为西安中欧班列的特征与标志，成为陕西建设“一带一路”和西安国际开放大通道的重要抓手，西安中欧班列运营效益及产业聚集效应日益明显。

（1）中欧班列开行形成市场效益显著

西安中欧班列自开行以来，在稳定西安到汉堡、科沃拉、布达佩斯和中亚线路的基础上，持续开发西安到哥德堡和德黑兰的新线路，力争实现线路欧洲地区全覆盖化，西安港国际物流货源集散地效应明显，已经形成了跨境电商、粮食、肉类、整车、蔬菜、水果等特色产品的集散。

（2）产业聚集效应明显

通过开行西安中欧班列，借助西安综合保税区、西安海关多式联运监管中心、西安港粮食口岸、西安港肉类口岸、整车口岸等功能的叠加。目前，通过开行西安中欧班列，极大的服务了西北等特色产业的聚集与发展，提升了西安港产业聚集效应。

三、长安号未来发展方向和意义

1. 长安号的持续稳定发运能够充分发挥西安地理几何中心作用，极大的降低了企业的物流成本和时间成本，降低全国综合物流成本。

2. 西安凭借着铁路集装箱中心站、综合保税区和公路港，能够构建起立体化的大物流发展格局，尤其是借助西安综合保税区、海关特殊监管区域、自由贸易区的政策优势，以及多式联运示范工程项目的建设运营，可以极大提升班列运营效益。

3. 目前西安已经和各沿海港口合作，开发国内五定班列，西安已与青岛、厦门、宁波等沿海港口进行开展合作，承接以上地区西向欧洲班列业务，利用海铁联运物流通道优势，实现沿海产业转移的同时，进一步降低了内陆企业的国际物流成本。